首趟中亚班列于2014年从武汉启程。十余年间，依托阿拉山口、霍尔果斯双口岸枢纽，湖北港口集团运营的中亚班列已累计开行133列，运送货物10842标箱(TEU)，货值逾15亿元人民币。

得益于中亚班列强大的“带货”能力，产自中亚的棉纱、锑精矿、麦麸颗粒、大麦等进入湖北市场。同时，新能源汽车、光伏组件、电子产品、生活用品等“湖北造”正加速走向中亚国家。

5月20日，哈萨克斯坦农产品运贸专列抵达武汉。(资料图)徐晨 摄

2023年，哈萨克斯坦乌拉尔斯克至武汉新通道开通，此后多条中亚粮食物流新通道陆续开通。截至目前，中亚班列跨境运输线路可通达中亚国家13个城市。中亚班列+长江黄金水道多式联运叠加效应凸显，来自中亚的货物转运至阳逻港，经长江黄金水道发往长江沿线各大城市，而长三角、珠三角的货物在武汉集结后直达中亚，逐渐形成“江海—铁路—陆路”的立体交通网络。

物流带动运输、贸易协同发展，为湖北经济高质量发展注入强劲动能。2025年5月，华中区域首列中亚农产品回程运贸专列抵达武汉，通过运贸一体化模式，构建“境外直采+国际班列+铁水联运+本地分销”全链条体系。截至目前，已顺利发运6列，年进口量将超50万吨。

湖北推进境外集疏运体系建设。湖北港口集团在阿拉木图设立海外仓、在塔什干设立集结中心。哈萨克斯坦图尔克斯坦州驻汉(武汉)物流中心的“班列+园区”模式，将吸引跨境电商、大宗农产品、冷链物流企业集聚，为湖北与哈萨克斯坦开展经贸合作提供物流通道和仓储保障。

华中师范大学经济与工商管理学院副教授胡继亮表示，武汉中亚班列通过多式联运等方式提高运输时效，以全链条整合带动区域协同发展。湖北的光电屏等产品进入中亚市场，助力当地发展；中亚的粮油等产品平价走进武汉市民生活，丰富民众餐桌。未来，随着高附加值农产品、矿产贸易的拓展，中亚班列作为内陆地区对外开放“加速器”的价值功能将进一步释放。

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